Vielleicht haben auch Sie solche Erfahrungen gemacht – nach einigen Tagen des Stillstands startete das Auto einfach nicht. Die Batterie war entladen.
Natürlich kann es noch weitere Ursachen geben. Die Batterie selbst kann defekt sein, auch das Ladesystem kann das Problem sein.
Es kann mehrere Ursachen dafür geben. Die Batterie selbst kann fehlerhaft sein, das Problem kann auch im Ladesystem liegen.
Eine der Gründe kann jedoch auch ein übermäßiger Stromverbrauch der geparkten Fahrzeugbatterie sein, sei es aufgrund einer Panne oder einer unsachgemäßen Installation von elektrischen Geräten.
Moderne Autos enthalten eine Vielzahl von verschiedenen elektrischen und elektronischen Geräten. Solange das Auto läuft, gibt es keine Probleme mit ihrer Stromversorgung. Aber wenn der Motor ausgeschaltet ist, sollten diese Geräte innerhalb kurzer Zeit automatisch in einen Zustand minimalen Energieverbrauchs versetzt werden, damit die Batterie möglichst gering belastet wird und für zukünftiges Starten bereit ist.
Wie lange kann ein Fahrzeug abgestellt werden, um noch starten zu können?
Die Autohersteller garantieren eine Standzeit, nach der das Fahrzeug immer noch gestartet werden kann. Normalerweise sind es 40 bis 50 Tage. Daraus ergibt sich dann der maximale Stromverbrauch im Ruhezustand des Fahrzeugs, der von der Größe der Autobatterie abhängt. Beispiele für maximale Stromabnahme für eine 50-tägige Startgarantie:
Batterie I max.
44Ah 13 mA
70Ah 20 mA
95Ah 28 mA
Bei Verdacht auf übermäßige Batterieentladung ist es daher ratsam, diesen Ruhestrom zu messen und festzustellen, ob er nicht höher ist als zulässig.
Nachteile herkömmlicher Messmethoden
Für die Messung des Batterieverbrauchs werden in der Regel digitale Multimeter verwendet.
Ihre Verwendung hat jedoch mehrere Nachteile:
● Das Trennen der Batterie
Bei der Strommessung durch das Einbinden eines Geräts in den Schaltkreis muss ein Batteriepole getrennt werden. Es handelt sich somit um einen erheblichen Eingriff in die Fahrzeugelektrik, was bei modernen Autos nicht empfohlen wird. Beim Trennen kann nämlich die Stromversorgung für die Geräte im Fahrzeug unterbrochen werden.
● Stromstöße
Beim Anschließen eines Messgeräts an die abgeklemmten Batterieklemmen, aber auch beim Ändern des Messbereichs des Messgeräts, kommt es zu einem erheblichen Stromstoß. Dies führt oft zur Unterbrechung der Schutzsicherung im Gerät.
● Problematische Simulation des Ruhezustands des Fahrzeugs
Es ist schwierig, einen standardmäßigen Ruhezustand des Fahrzeugs während der Messung zu simulieren, da der Bereich mit der Batterie geöffnet sein muss. Die gemessenen Stromwerte werden sich daher vom Zustand unterscheiden, wenn das Fahrzeug ordnungsgemäß verschlossen und verriegelt ist.
● Schwierigkeiten bei langfristigen Messungen
Das Abschalten der elektrischen Geräte nach dem Ausschalten des Motors und dem Verriegeln des Fahrzeugs erfolgt allmählich, so dass der minimale Stromverbrauch erst nach einer bestimmten Zeit erreicht wird. Wenn das Messgerät die ganze Zeit über in der Hand gehalten wird, kann die Messung ermüdend sein.
● Die Fahrzeugsicherheit
Das Fahrzeug muss während der Messung weil es offen bleibt unter ständiger Aufsicht stehen.
Die Lösung, die alle oben genannten Nachteile beseitigt, ist der LeakTest – ein Gerät zur Überwachung des Entladungsstroms der Autobatterie.
LeakTest – Was ist das?
LeakTest ist ein elektronisches Gerät zur Überwachung des aus der Batterie austretenden Stroms, wenn sich das Fahrzeug im Ruhezustand befindet. Es hat keine eigene Stromversorgung – während der Messung wird es von der Autobatterie gespeist. Dieser eigene Verbrauch beeinflusst nicht die gemessenen Werte.
Es verfügt über keine Steuerelemente – die Einstellung der Messparameter sowie die Anzeige und Verarbeitung der gemessenen Werte erfolgt am Computer mithilfe der frei verfügbaren Software LeakView.
Es wird mit drei Messkabeln mit großen, starken Krokodilklemmen angeschlossen.
Es enthält auch einen USB-Anschluss und mehrere eingebaute LED-Anzeigen.
LeakTest – Hauptvorteile
● Es ist kein Eingriff in die elektrische Installation des Fahrzeugs erforderlich (z. B. das Abklemmen der Autobatterie oder Ähnliches)
● Das Fahrzeug ist während der Messung ordnungsgemäß verschlossen und verriegelt
● Die Messung ist nicht zeitlich begrenzt und kann beispielsweise die ganze Nacht oder sogar mehrere Tage dauern.
● Die Messung kann überall durchgeführt werden, zum Beispiel auch während des normalen Parkens im öffentlichen Raum.
● Die Ergebnisse sind sowohl in numerischer (tabellarischer) als auch in grafischer Form verfügbar.
● Es sind keine speziellen Fachkenntnisse erforderlich.
Weitere Eigenschaften
● Es enthält weder ein Display noch Steuerelemente, der Betriebsmodus wird durch LED-Anzeigen angezeigt.
● Die Einstellung der Messparameter erfolgt im Voraus auf dem PC mithilfe der LeakView App.
● Es erfordert keine eigene Stromquelle oder Batterie.
● Es kann auch zur Messung des Ladestroms der Batterie verwendet werden (unterscheidet automatisch die Stromrichtung)
● Es misst auch die Spannung der Autobatterie
● Kompakte Abmessungen (70 x 70 x 25 mm) und geringes Gewicht
● Die PC-Software LeakView zur Auswertung der Messungen steht kostenlos zur Verfügung
LeakTest – Wie wird es angeschlossen
LeakTest wird mithilfe von Kabeln mit Krokodilklemmen an drei leicht zugänglichen Punkten angeschlossen:
● an das positive Batteriepol
● an das negative Batteriepol
● an das Fahrzeugchassis
LeakTest – Wie misst es
Die Messung erfolgt in drei Schritten:
1. Einstellen der Parameter – Der LeakTest wird über ein USB-Kabel mit dem Computer verbunden, und in der LeakView-Software werden die gewünschten Parameter festgelegt (Aufzeichnungsintervall, Anzahl der Messungen).
2. Anschließen am Fahrzeug – Nach dem Anschließen beginnt automatisch die eingestellte Messung, die gemessenen Werte werden im Speicher gespeichert.
3. Ergebnisse erhalten – Nach dem Abtrennen vom Fahrzeug wird der LeakTest erneut mit dem PC verbunden, und das LeakView-Programm zeigt die gemessenen Werte in tabellarischer und grafischer Form an.
LeakTest – Funktionsprinzip
Der LeakTest erfasst und registriert die Spannungsabnahme am Massekabel, das den negativen Pol der Batterie mit dem Fahrzeugchassis verbindet. Diese Spannung ist sehr gering, im Bereich von Mikrovolt. Der Wert des austretenden Stroms wird dann gemäß dem ohmschen Gesetz berechnet (Die Stromstärke ist direkt proportional zur Spannung und indirekt proportional zum Widerstand).
In einigen Fällen ist es möglicherweise erforderlich, den Wert des Erdungswiderstands in die LeakView-App einzugeben, das heißt, die Verbindung zwischen dem negativen Pol der Batterie und dem Fahrzeugchassis (dies wird im Artikel „Wie man den Erdungswiderstand misst“ weiter unten erklärt).
Welche Werte werden während der Messung im Speicher gespeichert:
● Wert für die Stromstärke
● Information über die Stromrichtung (Laden oder Entladen)
● Der Wert der Fahrzeugbatteriespannung
● Die Zeitstempel der einzelnen Aufzeichnungen
Diese Artikel lesen:
Anschließen der grünen Krokodilklemme
Die geschätzte Zeit für einen zuverlässigen Start
Wann ist es nicht erforderlich, den Erdungswiderstand zu messen?
Schauen Sie sich diese Videoanleitungen an:
HOW TO CONNECT THE LEAKTEST TO THE VEHICLE
HOW TO FIND OUT THE EARTHING RESISTANCE
Zum Herunterlanden:
LeakView (PC application, ENG) Problems to download?
(Zum Ausführen der Anwendung ist der Google Chrome-Browser erforderlich.)
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