Moderní automobily – zejména prémiové modely – mají z výroby zabudované zařízení, které průběžně měří nabíjecí a vybíjecí proud autobaterie. Toto měřicí zařízení se nazývá inteligentní snímač baterie (IBS).
Je připojeno mezi záporný pól autobaterie a karoserii vozu, podobně jako běžný uzemňovací kabel. 
IBS poskytuje řídicí jednotce vozidla cenné informace o velikosti a směru proudu. Řídicí jednotka tyto údaje využívá k přesnému nastavení napětí nabíjecího systému, volnoběžných otáček a dalších parametrů pro lepší úsporu paliva a delší životnost baterie. V případě potřeby lze vypnout některé spotřebiče, např. vyhřívaná sedadla, aby se šetřila energie akumulátoru. 

Systém IBS je důležitý zejména u vozidel s funkcí Stop-Start, protože systém musí ověřit, zda je baterie dostatečně nabitá, aby bylo možné vozidlo znovu nastartovat. Pokud je baterie téměř vybitá, funkce Stop-Start se deaktivuje.Stručně řečeno, IBS je klíčovou součástí moderních elektrifikovaných a automatizovaných vozidel. Jaký je princip měření proudu v IBS?IBS obsahuje odporový bočník, který je zařazen do série mezi baterii a kostru. Hodnota tohoto odporu je velmi malá, obvykle 50 nebo 100 mikroohmů. Měří se úbytek napětí na tomto odporu a poté se podle Ohmova zákona vypočítá protékající proud.
Je třeba zdůraznit, že zařazení bočníku do série s uzemňovacím kabelem prakticky nesnižuje kvalitu tohoto spojení, které by mělo mít co nejmenší odpor.Jen pro srovnání: 1 metr měděného kabelu o průřezu 50 mm2 (= průměr kabelu 8 mm) má odpor přibližně 390 mikroohmů.Důležitým parametrem IBS je kvalita jeho zpracování.  Bočník je vyroben z relativně drahých materiálů, jako jsou manganové nebo nikl-chromové slitiny, jejichž impedance je velmi nízká, dobře známá a přesně charakterizovaná v širokém rozsahu teplot a napětí.Hodnoty proudu získané z IBS jsou proto přesné i za nejnáročnějších podmínek používání vozidla. 



Protože veškerý proud do baterie a z baterie prochází přes IBS, je důležité věnovat pozornost kvalitě spojů. Mnoho problémů může být způsobeno uvolněnými nebo zkorodovanými spoji snímačů. Pro správnou funkci musí být IBS čistý a suchý a pólová svorka musí být dotažená.IBS je tedy nepostradatelným pomocníkem při řízení spotřeby vozidla a maximalizaci životnosti baterie. 

* * * * * 

Ale také uživatel vozidla nebo odborný personál servisu by někdy potřeboval informace o proudech autobaterie, zejména pokud řeší problémy s nabíjením nebo má podezření, že se baterie při parkování nadměrně vybíjí.Je proto nešťastné, že údaje shromažďované IBS jsou určeny pouze pro interní použití v řídicích jednotkách vozidla. 
Existuje však řešení.  Na stejném principu jako jednotka IBS pracuje i záznamník vybíjecího proudu autobaterie Leaktest LT-10.

Měří úbytek napětí mezi záporným pólem autobaterie a kostrou, na jehož základě vypočítá protékající proud. Rozsah měření je od několika miliampér až po několik desítek ampérů, což je pro servisní účely zcela dostačující.Navíc se nejedná o pevné, ale přenosné zařízení.K vozidlu se připojuje pouze pomocí tří krokosvorek – ke karoserii, k mínusovému pólu baterie a k plusovému pólu baterie.
Není třeba odpojovat baterii ani jinak zasahovat do kabeláže.Výsledkem měření je tabulkový a grafický výstup s naměřenými hodnotami. Snadno pak lze vyhodnotit závažnost závady a stanovit vhodný a cílený postup opravy.